最近的一项法令要求对自行车和踏板车用户更改规则。但是它已经谨慎地通过，以至于许多人忽略了他们的新义务。
这是一项在2024年11月底生效的法令，并通过了一些未引起注意的法令，肯定被该国当时统治的政治煽动所掩盖（此后并没有真正平静下来）。但是，该文本对数百万人的日常生活产生了一些非常具体的后果，因为它修改了公路法规，尤其是与自行车和电动踏板车有关的某些规则。
近年来，这两种运输方式已变得非常流行，尤其是在城市中心和城市周边地区的居民中，他们认为这是一种方便，经济的搬家手段。这种现象也占据了很多幅度，以至于出现了新的共享道路空间的问题，有时会出现巨大的结果，例如2024年10月15日在巴黎的27岁年轻骑自行车的人死亡，这是一名驾车者自愿推翻的先验。
为了适应这些新的运输方式，法律和法规正在不断发展，以便为所有道路使用者提供最安全的框架。这是2024年11月27日的2024-1074法令，将修改和指定公路法规的几篇文章相对于“机动的个人运动设备和周期”。这种配方尤其汇集了（但不是完全）电动踏板车和自行车，无论是“经典”还是电动援助（VAE）。
该法令所做的更改更具体地与必须配备电动个人运输设备和周期的信号传导和照明设备有关。所有这些车辆已经有义务配备后部，不遮盖，红色，红色和可见的颜色位置。新颖的是此后位置火不应该闪烁。另一方面，只要他尊重以前的规则，驾驶员就可以在他的背上贴上这张后灯。
这次变软的另一种修改：自行车和电动踏板车通常必须配备“横向可见的橙色catadiopter”，即小型反射橙板。现在，“高速公路代码”规定，如果“轮胎配有反射设备”，则该义务不适用，就像自行车上经常一样，这些义务在车轮的架子上固定了橙色的catadiopter。
该法令将其他小的发展带到了边缘，例如在车辆或自己上固定的可能性，停止火（激活主制动时会触发）或转向指示器（指示器）。最后，不遵守这些新规则被认为是一流的票，并受到11欧元的固定罚款。因此，不是很令人不安。
