虽然CES 2025上有很多新的汽车新闻，但在今年的活动中，最受关注的话题是一个熟悉的名字：Afeela 1。在过去的五年中，索尼引入了此电气概念的几种变体，首先是2020年的Vision-S，然后是Vision-S 02，然后于2023年更改名称为Afeela，最后是今年的Afeela 1。
一路走来，尚未进入生产的汽车已经失去了一些时髦的造型，同时仍然忠于一组听起来现代的规格，但却来自五年前。关于它的一切都感觉有些不足，包括起价：89,900美元。
今年的Afeela 1基本上与去年的表演车保持不变。唯一的重大更新是在传感器簇中发现的，该群集从引擎盖的前边缘突出。一个激光雷达模块高高，屋顶上的几台摄像头，朝相反的方向凝视着“变色龙的眼睛”。
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尽管该细节并不完全迷人，但它是Afela 1原本平淡的设计中唯一的视觉亮点。值得一提的唯一其他值得一提的外部功能是嵌入在引擎盖前边缘的屏幕。几年前，“媒体栏”是在概念车上看起来很新颖且有趣的其他东西。
该屏幕应该欢迎您上车或向周围的人发送消息。但是很难从远处读取，您可以在中间看到两个面板连接在一起的中间的接缝。
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要打开驾驶员的门，请点击应用程序中的一个按钮，或在支柱上按一个小按钮。没有可拉的门把手，甚至没有像福特野马马赫（Ford Mustang Mach-e）这样的门。如果您停在冬天并且门被冻结，那将很奇怪。那么如何打开门的问题将是一个问题。
走进机舱，我们找到了一个像外部一样简单的空间，除了一件事：沿着仪表板延伸的屏幕。生动清晰的中央控制屏幕的存在是唯一提醒用户这是索尼产品的唯一东西。
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这些显示器以及汽车内部的环境照明是完全可定制的，在PS5上发现了相同的主题，例如Tsushima和Fortnite的幽灵，每个主题都以正确的颜色序列跨越内部，并增加了个性到原本单调的表面。
大型中央控制/娱乐屏幕是主要的亮点，但看起来要低一些，您会发现音量旋钮是一件笨拙的事情。它比大多数现代宝马的iDrive旋钮都要大，但仅控制28扬声器杜比Atmos音响系统的输出。
该软件接口看起来仍然未完成，只是代表应用程序，设置和车辆控件的超大徽标的两排网格。鉴于屏幕的宽度，重要的控件很容易伸展到驾驶员的触手可及，迫使您将整个阵列拉回左侧以获得所需的东西。
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充电速度是一个问题。 AFEELA 1的最大充电速度为91kWh电池为150kW，估计范围为300英里。将其与便宜的清醒空气相提并论，该空气的收费速度很快，可以单一充电超过400英里，您开始看到索尼的真正问题。
有两个版本的Afeela 1，$ 89,900 Afeela 1 Origin和102,900美元的签名。后者的车轮更大（21英寸对19英寸），后座娱乐系统（嵌入头枕和HDMI输入的屏幕）和额外的相机。同时，起源只有黑色可用。
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五年前，索尼的电动汽车野心为一个奇怪但有趣的项目提供了野心。现在，这一切似乎都出错了。当第一个商业Afeela 1S开始上市时，将会发生什么？我们看看。
